Exterior e rua

As estradas municipais transportam tráfego misto - veículos, ciclistas, pedestres e travessias - e a iluminação irregular das estradas é o que os moradores reclamam e o que sinalizam as auditorias de segurança. As altas contas de eletricidade são geralmente a razão pela qual existe um programa de modernização. As modernizações têm de funcionar com as posições e espaçamentos existentes dos postes, que raramente correspondem ao ideal para uma nova luminária, e a manutenção complexa em estradas activas custa muito mais do que a instalação que substitui.

Luzes de rua LED projetadas de acordo com a classe de iluminação EN 13201 especificada pela sua autoridade, com a óptica adaptada à altura do poste e ao espaçamento que realmente existem no local - o espaçamento do poste, e não a luminária, é geralmente a restrição que decide o tipo de feixe, portanto o cálculo fotométrico vem antes da seleção do equipamento. Construção à prova d'água IP66 para exposição à chuva, poeira e neve durante todo o ano, com proteção contra surtos especificada para o fornecimento local e incidência de raios. Fotocélula para operação autônoma do anoitecer ao amanhecer e compatibilidade com cidades inteligentes onde a autoridade administra uma plataforma de gerenciamento. Quando os postes estão sendo reutilizados, confirmamos o diâmetro de montagem e a classificação de carga de vento da coluna existente antes de fazer o pedido.

As estradas de alta velocidade precisam de iluminação que suporte longas distâncias de visão e revele perigos à distância, em vez de apenas iluminar o asfalto. Intercâmbios e rampas criam geometrias complexas com requisitos conflitantes. A manutenção em uma faixa de rodagem ativa exige o fechamento da faixa, o que é caro e prejudicial – portanto, a longa vida útil e a manutenção mínima dominam as especificações. A queda de tensão durante longos percursos do alimentador também deve ser considerada.

Luzes de rua LED de alto rendimento com a distribuição do feixe exigida pela largura da faixa de rodagem e pela classe de iluminação, calculada em vez de presumida. Especificamos a vida útil mais longa e a classificação de sobretensão mais alta da faixa para essas posições, porque o custo de acesso domina: uma vida útil curta do produto é a coisa mais cara que você pode comprar em uma rodovia. IP66 para exposição contínua às intempéries. Fotocélula para o anoitecer até o amanhecer, com monitoramento inteligente da cidade para que as falhas sejam relatadas por si mesmas em vez de serem detectadas pela inspeção. Para áreas de intercâmbio e rampas planeamos os ângulos de mira adicionais necessários, que muitas vezes requerem uma ótica diferente da faixa de rodagem principal.

As estradas de acesso dentro das zonas industriais transportam uma mistura de carros, camiões pesados ​​e, por vezes, peões, muitas vezes sem passagem para peões. A iluminação é propriedade e operada pelo local e não pelo município, pelo que tem de estar vinculada ao regime de manutenção e segurança do próprio local. A baixa resistência às intempéries e a curta vida útil do produto aparecem rapidamente em locais que executam três turnos. As áreas de pátio e de carga ao lado das estradas geralmente necessitam de maior produção do que a própria estrada.

Luzes de rua LED para a geometria da estrada, com luzes de área LED especificadas separadamente para pátios e áreas de carga onde as operações ocorrem à noite. O controle é agrupado para que a iluminação de segurança e a iluminação operacional sigam cronogramas diferentes – é daí que vem a maior parte da redução no custo de energia. Para locais com CFTV, confirmamos que o nível suporta o desempenho das câmeras nos pontos de cobertura, o que é uma lacuna comum. Proteção IP66 à prova d'água e contra surtos, com classificações de postes e fundações confirmadas para rotas de veículos pesados.

Os estacionamentos abertos são avaliados mais pela uniformidade do que pelo lux médio - manchas escuras entre postes são o que os usuários notam e o que as avaliações de segurança sinalizam, e a iluminação irregular é a falha mais comum nesta aplicação. Os postes são mais baixos do que nas estradas, o que ofusca a linha dos olhos do motorista. Esses locais costumam ficar desocupados por longos períodos à noite, portanto, operar a plena produção até o amanhecer é o principal fator para as altas contas de eletricidade.

Luzes de área LED projetadas primeiro para uniformidade e depois verificadas em relação ao nível médio - a proporção é mais importante do que o número. Conjunto óptico e de mira para controlar o brilho na altura típica dos olhos do motorista para a altura do poste usado. Fotocélula para o anoitecer até o amanhecer, com escurecimento programado ou do sensor para que o local caia para um nível de segurança durante a noite e retorne à saída total na detecção. IP66 para exposição durante todo o ano. Para seções cobertas ou fechadas, mudamos para luminárias adequadas para espaços fechados.

As ruas universitárias e residenciais transportam pedestres tanto quanto veículos, portanto a iluminância vertical – luz nos rostos e nas entradas dos edifícios – é tão importante quanto a luz na estrada. As altas contas de eletricidade são uma preocupação permanente para as propriedades do campus, e a manutenção complexa espalhada por um grande local é o que torna cara uma especificação barata. Os limites de céu escuro e de entrada de luz se aplicam cada vez mais, o que exclui luminárias mal protegidas.

Luzes de rua LED com iluminação ascendente controlada onde se aplica um limite de céu escuro ou de transgressão, verificado em relação à legislação local e não presumido. Óptica escolhida para fornecer iluminância horizontal e vertical à escala pedonal. Fotocélula como padrão, com compatibilidade de cidade inteligente onde o campus opera uma plataforma central - uma propriedade inteira pode então ser programada e monitorada a partir de um local em vez de por circuito. Temperatura de cor mais quente, normalmente 3.000 K, onde o esquema do cliente exige. Aparência consistente em todo o local, incluindo acabamentos correspondentes de postes e suportes.

Os espaços públicos são iluminados para as pessoas e não para os veículos, e o briefing é geralmente parcialmente arquitetônico. Locais costeiros e à beira-mar adicionam exposição ao sal, onde a baixa resistência às intempéries encerra o jogo mais cedo. As luminárias ficam ao alcance do público, o que aumenta a resistência ao vandalismo e os requisitos de segurança. Os eventos e a utilização sazonal significam que a iluminação tem de funcionar em mais do que um modo, e a manutenção complexa num espaço público é perturbadora para as pessoas que a utilizam.

Luzes de área LED com feixe espalhado e direcionado adequado à geometria do espaço, além de detalhes arquitetônicos onde o esquema exige. Mínimo IK08 em posições acessíveis ao público, IK10 onde o vandalismo é um problema conhecido. IP66 à prova d'água com acabamento de nível marinho para exposição à beira-mar e costeira. Fotocélula do anoitecer ao amanhecer, com escurecimento ou controle de cena para que o espaço funcione em nível de evento e em nível noturno mais baixo - esse agendamento é o que transforma uma redução no custo de energia em uma redução nas emissões de carbono. Longa vida útil especificada para manter a manutenção fora do horário público.

A melhor solução de iluminação pública depende da classificação da estrada, da altura dos postes, da densidade do tráfego e dos padrões de iluminação. As luzes de rua LED de alta eficiência com ótica otimizada proporcionam excelente visibilidade da estrada e minimizam o consumo de energia.

Em comparação com as tradicionais lâmpadas de sódio de alta pressão, a iluminação pública LED pode reduzir o consumo de eletricidade em 50% a 80%, reduzindo significativamente os custos operacionais municipais.

As luzes de rua externas devem ter pelo menos proteção IP66 para resistir à chuva, poeira, neve e outras condições climáticas desafiadoras durante todo o ano.

As luzes de rua LED premium normalmente têm uma vida útil de 100.000 horas, reduzindo a frequência de substituição e diminuindo as despesas de manutenção para os municípios.

Sim. As modernas luzes de rua LED podem suportar fotocélulas, sensores de movimento, monitoramento sem fio, dimerização adaptativa e plataformas de gerenciamento de cidades inteligentes.

A iluminação LED de alta qualidade melhora a visibilidade do condutor, aumenta a segurança dos peões, reduz o encadeamento e proporciona uma iluminação rodoviária mais uniforme em comparação com as tecnologias de iluminação tradicionais.